為了提升大台北與桃園地區捷運路網便捷性，環保署9日召開「捷運三鶯線延伸至八德段工程」環評專案小組第2次初審會議，環委要求鋅含量過高的土壤不得外運並補充相關資料後，全案可送環評大會審查。對此，新北市捷運工程局說，7月31日前會提報環保署，以排入大會審議。
串聯台北、桃園捷運路網 共設3車站
開發單位新北捷運局表示，本計畫位於桃園市八德區，自三鶯線LB12尾軌起，沿福德一路、跨越國道2號大湳交流道後，利用和強路至介壽路新闢道路往西南行，沿都市計畫南緣至介壽路二段，再往北與桃園捷運綠線G04站銜接，全長約4.03公里，共配置3車站（LB12a、LB13、LB14）。
新北捷運局表示，本計畫為新北市「三環六線」捷運路網外環最後一哩，可結合桃園市「三心六線」捷運路網政策，串聯北北桃都會共同生活圈；計畫路線高架段沿既有道路及新闢道路建設，避開豎啣埤水域範圍，地下段以潛盾方式施工，減少挖填土方量及環境影響。本案前次審查已經是2022年12月，歷時近半年的補充修正，環評委員前次多數所提出的問題也獲得解決。
環委本次仍針對土方外運機制希望能再加強。由於大湳交流道附近土壤鋅含量超過食用作物管制標準，要求開挖土方必須充分混拌，且不得外運，要求開發單位具體呈現土方運輸路線，補充土方運輸對沿線敏感受體影響評估，並提出影響減輕措施及環境監測計畫；減碳方面，應補充太陽光電發電設施的設施面積、位置等具體規劃。
最後關於生態部分，新北捷運局承諾會移植沿線胸高直徑大於30公分的先驅物種，並承諾植栽優先考慮種植樟樹等常綠闊葉樹原生種。環委建議全案可通過環評初審會議，後續送至環評大會討論。
桃園市捷運工程局長劉慶豐則表示，捷運三鶯線延伸八德段於2013年由桃市府委託新北市府代辦，桃市府負責用地取得，環評初審通過後，將以今年通過行政院核定綜合規劃為目標，於核定後七年完工。
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