台北市政府一直積極爭取的捷運東環線，終於在三月底獲行政院正式核定，北市捷運局表示，東環段將串聯4條捷運路線，不僅可紓解內科聯外交通瓶頸，分擔文湖線最大站間運量約15%，完工通車後如由象山站至內湖科學園區可由32分鐘縮短為14分鐘，士林站至內湖科學園區可由39分鐘縮短為12分鐘，將可大幅縮短台北都會區整體的通勤時間及帶動沿線地區的發展。
台北市捷運局表示，東環段全長約13.25公里，總經費1024.86億元，共設10座地下車站，預計9年半完工，將採用與環狀線第一階段系統相容的鋼軌鋼輪中運量全自動無人駕駛系統。
捷運局說明，東環段路線起自環狀線北環段劍南路站後尾軌，經敬業三路、沿樂群二路後轉進瑞光路，於瑞光公宅後西轉進陽光街321巷，通過國1後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山新店線松山站(台鐵松山車站)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷經興雅國中與博愛國小後，轉至松仁路抵達淡水信義線象山站，再續往南行通過國3甲萬芳交流道後，穿越景美溪至新光路下方與環狀線南環段動物園站銜接。
捷運局指出，東環段完工後與興建中的南北環段及已營運的環狀線第一階段，構成首都環狀線，共有14座車站可直接與捷運、輕軌、臺鐵及高鐵交會轉乘，串連16條輻射軌道路線；環型路網再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等，10年後台北捷運路網可達到210.4公里及182站以上，將大幅提升雙北運輸效能。捷運局表示，感謝行政院及交通部支持東環段建設計畫，該局將遵照行政院指示，精進捷運東環段計畫期程管控，儘量縮短施工時程，儘早提供捷運服務。
待細部設計、取得用地後發包 拚2年內動工、9年半完工
台北捷運局進一步說明，東環段環評於2022年7月獲環保署審查通過，同年9月都市計畫變更亦經內政部核定。捷運局進一步表示，為加速推動東環段，機電系統已採擴充方式納入南北環機電合約。今日獲行政院核定後，將正式啟動細部設計、用地取得及發包施工等相關作業。
捷運局強調，為提供市民優質便利的旅運服務，東環段與松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站，皆規劃設置地下連通道相互轉乘。
累計旅次超過百億的台北捷運已多次被評定為世界最可靠的捷運系統，負責興建的捷運局進一步強調，不僅要蓋出聰明的捷運，也要聰明地蓋捷運。東環段必須穿越台鐵、高鐵隧道下方，也穿越既有捷運車站下方，困難度相當高。捷運局說，工程雖有一定工期，但該局會努力縮短行政審查流程，讓工程2年內動工。捷運局提及，東環段於設計階段將會研擬完善周延的交維計畫，以減輕對內湖交通的衝擊。
捷運局指出，為因應台北市東側廊帶未來發展需求，配合港湖產業發展構想，藉由東側捷運系統之建設，改善內科交通；並以大東區概念發展，串連大直、信義，並配合內科2.0發展計畫，讓優勢產業發揮群聚效益，地區機能相互支援，增進產業發展綜效。
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