【住展房屋網 鄭舲】等待許久，桃園縣即將於今年底正式升格為直轄市，近年各項重大建設也如火如荼的展開，而備受矚目的航空城計畫，更是擔任北臺門戶的重要角色。桃園縣的升格將會有何重大影響？升格之後的桃園，又會是什麼樣貌？
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| 桃園縣長吳志揚說明，A7站合宜住宅是開全國首例，發展產業專業園區則可提升區域價值。 |
桃園縣即將於今年12月25日升格為直轄市，為使民眾更了解升格前後的政策願景及目標，桃園縣政府從去年起舉辦升格願景論壇，邀請中央政府部門、桃園縣政府相關部會、學者及縣民一同參與，共同展望桃園的未來。
桃園升格願景論壇─新興桃園篇1月15日下午1點半於龜山綜合藝文中心演藝廳登場，由名作家蔡詩萍主持，邀請桃園縣長吳志揚、交通部路政司司長林國顯、大元建築及設計師事務所建築師沈國健、行政院農委會農糧署北區分署長蔡麗琴等人一同與談，就桃園的交通建設、農業發展及房市景況等議題，共同討論桃園發展願景。
論壇一開始先由桃園縣城鄉局長吳啟民簡報桃園整體發展願景、農業發展、航空城計畫及重大交通建設。吳啟民提到，桃園是國門之都，更是工業產值連續九年全國第一的工商大縣，加上擁有多元族群的豐富文化樣貌，以及未來5鐵、4國道、2快速道的便捷交通優勢，桃園在今年12月25日升格後，發展備受期待。
廣大腹地 善用雙港優勢
因桃園身為北台樞紐，欲以北台做為發展後盾，與大台北都會區緊密連結，發展航空城及台北港「雙港」優勢，產業方面利用廣闊腹地、快速通關之利基吸引產業群聚發展，並結合海運經濟性與空運迅速性發展最佳化運輸體系。桃園境內共有29處工業區、總面積6,827公頃，是電子3C產業、精密機械、化工、食品、紡織等主要製造中心，重要性不可言喻。
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| 交通部路政司司長林國顯很認同吳縣長欲在捷運站周邊興建合宜宅的構想。 |
依據不同發展定位，桃園將走向四大都心發展模式，北端桃園市、八德市、龜山鄉為北政經科教都心；南端中壢市、平鎮市、楊梅市為南政經科教都心；東側大溪鎮、龍潭鄉、復興鄉為生態休閒都心；西側大園鄉、蘆竹鄉、觀音鄉、新屋鄉為航空物產都心。桃園未來主要發展願景即是一個直轄市、捷運及航空城兩大新星，串聯桃園、中壢、航空城三大核心，四大區域平衡發展，並以五鐵─高鐵、台鐵、機場捷運、航空城捷運及捷運棕線串聯。
農業大縣 台灣草花王國
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| 行政院農委會農糧署北區分署長蔡麗琴表示，桃園在農業上的優勢是稻米、茶葉及花卉三者。 |
而桃園縣亦是台灣重要的農業大縣，農家人口數191,457人，佔全縣人口9.4%，以生產水稻為大宗。近年輔導農民參加全國十大經典好米，並將各鄉鎮競賽之冠軍米統一包裝，由縣長命名為「樂福米」(Love me)的註冊商標出售，不但建立品牌，更吸引日本糧商注意來桃洽談、並入選2012年度十大伴手禮。
除此之外，桃園茶葉種植也具代表性。桃園生產之桃園椪風茶(東方美人茶)、桃映紅茶、拉拉山烏龍茶為台灣茶的明日之星，總種植面積達692公頃，產值達5億元。另外，桃園也可稱為台灣的草花王國，桃園草花的年產量約4000萬株、產值超過4億、產量站全國6成以上，盆花產量也佔全國5至6成，可謂真正的花卉王國。
對於備受關注的航空城計畫，城鄉局也有詳細說明。桃園航空城計畫範圍包含大園鄉及蘆竹鄉，總面積6,845公頃，希望發揮「前店後廠」效應，將航空城內500公頃的產專園區規劃為展示、加值銷售中心，進而將產品輸出國外。
五大區域 航空城起飛
航空城計劃範圍預計將分為五大區域：A16/G18及G17周邊地區作為行政及金融中心、G15及G16站附近為文創科研產業區、A15站周邊地區將發展為台灣門戶區，當作機場的主要國際商貿活動中心、A11站周圍地區為物流經貿區、最後G14周邊將發展為樂活優質住宅區。
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| 大元建築及設計師事務所建築師沈國健強調，一棟建築重要的是文化的涵構，因此城市之美需要透過人來塑造。 |
由於航空城計畫是中央及地方合作之土地開發計畫，由交通部負責辦理機場園區建設計劃，而附近地區之建設則由桃園縣政府辦理。全區採區段徵收方式開發，2013年12月都市計劃通過後，現正開始區段徵收工作，並且開始進行基礎建設，全區預計2021年完工。
關於桃園縣內重大交通建設，境內將建設藍線、綠線、紅線、棕線，並串接三鶯線延伸線段，以及桃林鐵路之活化計畫。直達台北車站的機場捷運(藍線)預計104年底通車，而航空城主要骨幹之綠線預計110年底起可陸續通車。台鐵捷運化(紅線)因環評問題，時程稍緩，預計106年底通車。而捷運棕線能提供民眾往來桃園及大台北都會區，方便民眾生活，預計103年4月將可行性報告送中央審查。
各線捷運 串連大桃園
台鐵桃園段高架捷運化計畫全長約17.15公里，新增中路站、永豐站、中原大學站，盼能透過既有車站改建提供車站多元使用及開放空間，並以橋下平面道路改善桃園至中壢段交通，縫合鐵路沿線土地，均衡區域發展。至於串連整個桃園的捷運綠線，預計採取單軌、小運量、短班距的無人駕駛車輛，可因地制宜，具有更大彈性。採取此法可防止噪音，且建造成本較低，也不需佔用太多路權，為全國第一次單軌系統規劃。
除了捷運、國道等重要交通建設外，桃園縣政府也規劃已停駛的桃林鐵路再度活化利用，預計規劃為自行車專用道、人行步道，並且以植栽美化周邊景觀，改造桃林鐵路後巷樣貌。另外，配合南崁溪整治計畫，將規劃完整自行車路網，打造國際級親水示範河道，從內陸之龜山鄉至出海口將可一路暢通，發展觀光優勢。
