無論是愈來愈嚴格的廢氣排放標準，或是服膺減碳緩暖化的世界公民職責，
電動車都已成為消費者購買私人交通工具的首選；電動車銷量翻倍成長，充電需求當然大為增加。
對此已有不少開發商搶先布局……
文／陳曼羚
王先生開車載著妻女準備返鄉過年，途經加油站，看到大排長龍的加油車潮，臉上不禁揚起一抹微笑，隨即輕踩油門呼嘯而過，鄰座的妻子說道：「還好我們買了電動車，昨晚已經在家充飽電，不然也要跟他們一樣排隊到天荒地老了。」
原來，王先生過去也開汽油車，每次出遠門或是中油宣布調漲油價時，都得抓緊時間搶著去排隊加油，自從換了電動車、搬進設有充電樁的社區之後，上述煩惱都煙消雲散了。歷經一天的奔波辛勞後，下班回家、停車、將充電槍放進充電孔，只要簡單幾個步驟便可輕鬆上樓，隔天一早愛車便電力滿滿。
充電問題需解決
以上情境，或許還不是現在多數人的生活日常，卻很可能在未來五年、十年內發生。根據交通部統計，二○二二年台灣純電車掛牌數為一萬六千一百輛，較去年七千輛漲幅達兩倍之多，顯見電動車已成為必然趨勢。
電動車產業迎來爆發性成長，充電需求也大增，但許多民眾擔心充電不夠便利，產生「里程焦慮」，而不敢輕易入手電動車；對電動車主來說，在家充電比在外方便，但目前多數社區的停車場並未設有充電樁或預留充電管線，許多案例顯示由於認知差距及溝通不良，要說服管委會同意增設充電樁難如登天，若是自行牽設電線更會吃上官司，即使地方政府提供補助，鼓勵社區加裝充電樁，目前申請且通過的社區仍少之又少。
幸好已有建商嗅到這股電動車熱潮，在規劃、興建停車場時先設置充電樁或預留充電線路，以滿足電動車主的充電需求，《住展》則嚴選出安裝充電樁的電動車友善社區，供讀者參考。
雙北市
位於台北市大同區重慶北路三段的『當代1號院』，距捷運大橋頭站不遠，全棟一二三個車位，共設約五十支充電樁，電動車位與一般車位價差約二十萬元／個。
新北市的兩處電動車友善社區皆為漢皇集團旗下建案，分別為中和區『漢皇里寓』與新店區『漢皇吾岳』。前者近捷運景安站，全棟共二十個一般車位及一個公設車位，於公設車位設快充充電樁；後者位央北重劃區，全棟二三○個停車位，共設有三十支充電樁，電動車位價格比一般車位高出三十萬元。
新北市淡水區『合謙飛時代』位濱海路一段，近輕軌濱海義山站，B1全層均設有充電樁，其中一般充電樁三十支、超充一支，電動車位售價一七五至二○五萬元，與一般車位價差十萬元。
桃園市
位經國重劃區的『鴻築麗苑』，全棟三○七個車位，在B1安裝二十支充電樁，公設亦有五支充電樁。
寶佳機構於桃園市推出兩宗電動車友善建案，其一為位中路重劃區的『合展悦禾』，全棟共二七九個車位，B2一○五個車位中，有二四個車位安裝充電樁，一般車位加價十萬元可購買，亦在六個公設車位裝設三支充電樁；另一為『合展家禾』，位龜山A7重劃區，全棟共三四一個車位，於B2車位裝設十四支充電樁，電動車位售價二五○萬元，與同層、同坪一般車位價差二十萬元。
充電樁支數差很多
目前市場上不少新建案均標榜為電動車友善社區，然而多數僅是預留裝設充電設備所需管線的空間，民眾購屋後仍須請專業廠商施工拉線、安裝充電樁，便利性大打折扣，與此相較，直接裝設充電樁的建案更具優勢。由於電動車尚未普及，該類建案多只在公設或部分車位裝設充電樁，量能不足，加上設有充電樁的電動車位較一般車位售價高出至少一至二成，民眾在購屋前可進一步詢問充電樁支數、裝設位置、價位等，評估是否符合自身需求，確保權益。
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