【文/住展雜誌】西元一八六五年，清朝同治年間，有位英國人名叫杜蘭德，他評估當時中國還沒有鐵路，如果能獲得興建鐵路的特許權，應該能夠大賺一筆。於是，杜蘭德在北京城西南邊的宣武門前蓋了半公里長的鐵路，並找來一列火車頭在鐵軌上行駛，向北京人示範『什麼是火車』。
但杜蘭德所帶來的並非驚喜，而是驚駭。當時士人描述，「京師人詫所未聞，駭為妖物，舉國若狂，幾致大變」。大意是北京人初次見到火車行駛簡直嚇呆了，以為是『妖物』入侵京師，一時間全國謠言四起，險釀出民變，清朝官員迅速的把鐵路給拆得一乾二淨。
一八七六年，上海第一家歐洲公司『怡和洋行』未經政府許可，私自興建『吳淞鐵路』用來運貨，官員與民眾被嚇到不知所措。翌年，清朝花費二八．五萬兩白銀（大約新台幣五．七億元）收購吳淞鐵路；政府花了這麼大一筆錢收購之後要幹什麼呢？什麼也不幹，立刻把整段鐵路拆得一乾二淨！又過了四、五年後，清朝人才逐漸接受火車。
時代浪潮推進速度飛快，最早被視為妖物的火車，如今不僅已普及化，而且還進階為更加便捷的『捷運』，房地產市場『軌道經濟』愈發強大。
不過，台灣捷運發展並非一帆風順，從最早的捷運木柵線歷經火燒車、脫軌等事件，短短三十年內，搭乘捷運已經變成都會區市民的日常；通勤習慣改變，購屋行情也跟著調整，『捷運神話』儼然是時下置產的王道。
這一回，讓我們把重點聚焦在大台北捷運沿線；在一百多個站點當中，房價是否有翻天覆地的變化呢、哪裡比較適合首購族，以及還有沒有投資置產的空間？這是本期「雙北捷運房價大躍進」專題報導要告訴讀者們的事。
說到軌道經濟，除了捷運之外，高鐵也很重要。尤其交通部已揭櫫『高鐵環島』的藍圖，第一步先延伸到宜蘭，宜蘭房價會飛天嗎？請看「宜蘭翻轉夢 高鐵神助攻？」一文專業解盤。還有，近期房市熱絡，但買房仍需謹慎，本期特別企劃「買到違法住宅怎麼辦？」每位購屋族都可以好好品讀。
最後，祝四方讀者新的一年事業發展龍騰虎躍，買房、賣房福虎生風！
