【文/住展雜誌】地方期待已久的台北捷運三鶯線，主體統包工程終於在五月中旬決標！預計最快今年下半年即可動工，民國一一二年嘉惠沿線二十萬居民。不僅當地房市受利多加持更臻美好，話題所及的桃園及北捷沿線也很有賺頭……

常遭譏是夢裡相見的新北捷運三環三線，近年進展愈來愈明朗，三線當中領跑的淡海輕軌，一期統包工程早在一○三年底動工，如今完成度已逾三成；居次的安坑輕軌也在今年四月開工興建，預計一一二年開通營運。

而去年獲行政院核定的捷運三鶯線，進度亦急起直追，五月中旬統包工程確定由榮工團隊得標，最快今年下半年便會投入興建，以七年時間完成路網，終結三峽、鶯歌二十萬居民捷運孤兒的宿命！

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招標惹議 不礙事

不過經費高達數百億的捷運三鶯線，終究樹大招風，決標後立馬遭民代披露，恐有得標團隊資格不符、官員未利益迴避等弊端，且爆料如連續劇般一波接一波，讓人不免憂慮三鶯線能否順利兌現？

面對立委、議員質疑，新北市政府選擇正面應處，多次發佈新聞稿，澄清所有指控『全都不是事兒』！強調招標過程一切合法，三鶯線將如期如質建設到位，為利多強力背書。既然官方大動作展現推動決心，民眾不妨暫時拋開擔憂，回過頭來仔細審視本捷運建設對沿線房市的加分效果。

三鶯線全線均位於新北市境內，但末端距離桃園八德不遠，未來也有延伸規劃，具備跨地域的影響力，因此本文首先以宏觀視角，闡述三鶯線在北桃兩地創造的跨域效益(是為『沿線房市三賺』)，再深入說明當地的房市優勢(即『在地房市三好』)，藉由全方位的資訊分析，協助消費者精準投資。

沿線房市三賺
第一賺：北捷賺商機

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三鶯線的起點─土城頂埔站，亦是北捷樞紐幹線─板南線的端點站，去年七月完工通車後，立馬成為激勵北捷運量的一大功臣。據日前主計總處發佈的國情統計通報顯示，受惠頂埔站加入營運，今年一到四月台北捷運平均每日載客量突破兩百萬人次，較一○四年同期增加逾三個百分點。

俗話說『人潮就是錢潮』，透過路網擴充拉抬旅運人次，台北捷運沿線蘊含的商機可說是愈發澎湃，而單單頂埔站週邊近三萬的就業與居住人口，就能為北捷運量帶來數個百分點的成長，待路網深入坐擁二十萬住民的三鶯北大生活圈後，北捷人氣勢必更加可觀。

由此可見，三鶯線的建置，不僅能為地方帶來繁榮，還能拉抬北捷整體的含金量，豐富沿線各地的投資魅力，進而使週邊房市在蓬勃商機的挹注下，具備更多的想像空間。

第二賺：三鶯賺開發

自從北大特區發展步入尾聲後，三峽、鶯歌房市便失去重劃光環，但捷運藍圖浮現後，大規模土地開發再臨三鶯，且還一口氣來了兩個：一為緊鄰桃園市的鶯歌鳳鳴自辦重劃區，另一則為北大特區旁的三峽麥仔園區段徵收案。

起步較早的鳳鳴重劃區，一○四年開始有建案釋出，該地西側有捷運路網行經設站，東側還將增設台鐵鳳鳴站，是新北唯一具雙鐵機能的新興重劃區，加上附近即為桃園龜山工業區，剛性需求不弱，因此業者對其後市發展十分看好，相繼插旗獵地。

三峽麥仔園區段徵收，則是全然配合三鶯線麥仔園站(LB05)設立而規劃，現階段雖仍維持田園風貌，但未來將以『水岸低碳生態城』的姿態進軍房市。由於一旁的北大特區居住人口已超出計畫人口甚多，預料麥仔園開發後，將是北大特區外溢發展的第一站，可望藉此複製前輩的成功經驗。

除了重劃題材再次閃爍外，新北市立美術館、原住民博物館等指標性公共建設，也在評估聯外條件與觀光效益後，接連落腳三鶯，使兩地從建設罕至的偏鄉，一躍成話題最豐的明星。

第三賺：桃園賺建設

前述提及，三鶯線末端已達新北、桃園之交界，眼看只差臨門一腳就跨足桃園，市長鄭文燦當然不會放過機會，極力爭取三鶯線延伸至桃園八德的大湳商圈，與桃捷綠線接軌轉乘。延伸線規劃設兩座車站，目前桃園市府已完成可行性研究報告，由新北市遞送中央審查，核定通過後，即可配合三鶯線主線進度啟動建設。

對桃園而言，延伸線經費與新北市共同分攤，換算下來，花不到百億就能讓桃園多一條捷運，還促成八德大湳晉升雙捷轉運中樞，真是『一兼二顧，摸蜆仔兼洗褲』。

而對台北都會來說，三鶯線深入桃園後，將是第一條銜接桃捷、北捷兩大捷運系統的通勤動脈，服務範圍一舉從只有二十萬人的三鶯小鎮，拓及擁有兩百萬之眾的大桃園都會，效益瞬間放大十倍！且從桃園對大台北的依賴程度來看，未來雙北將吸納更多來自桃園的消費商機，因此三鶯線延伸八德，可說是締造北桃雙贏的最佳規劃。

在地房市三好　第一好：房價好便宜

一般說來，獲軌道利多加冕的區域，房價多半高不可攀，但三峽、鶯歌房價基期已屬雙北低檔，因此至今價位仍維持在受薪階級可負擔的親民水準(詳細行情請參考第四十八頁三鶯線捷運房價行情圖)。

目前全線除隸屬土城的起點頂埔站週邊，以及北大特區精華地段可達三字頭高價外，其餘各站房價最高不過二字頭，其中位處郊區的挖子站(LB03)、橫溪站(LB04)與尚待開發的麥仔園站(LB05)附近，更不乏一字頭購入捷運宅的可能，實惠價格放眼雙北實屬難得。

而且經過兩年盤整，三鶯地區房價『沒有最便宜，只有更便宜』，原本要價二十五萬／坪以上的鳳鳴重劃區，近來傳出有建商將積極讓利，重新進場時打算將成交價下修到二十萬／坪左右，對消費者來說不失為一個花小錢住雙鐵宅的好機會！

不僅如此，三峽市區外圍的個案，只要客戶願意出價，在價位上也多半具協商空間，省荷包的同時，還不用犧牲市區充足的生活機能，物美價廉的程度，相信能讓消費者接受。

第二好：交通好便利

雖然房價精省，但三峽、鶯歌的交通條件卻沒有因此打折。三鶯線主線共設十二站，除起頭兩站位在土城外，三峽、鶯歌分擁五處站點，捷運場站密度絲毫不遜新北首環的雙和、新店等地，且通車後可將通勤北市的時間濃縮半小時，便利性可見一斑。

即便沒有捷運，當地的交通建設亦相當完善。三鶯地區公路網絡綿密，三峽、鶯歌市區可藉由國道三號三鶯交流道暢行各地，人口密集的北大特區則可取道近期增設的樹林交流道前進北市，鶯歌西側的鳳鳴重劃區亦鄰近國道二號大湳交流道，南來北往不成問題。

此外，大漢溪畔的環河道路，是另一條前進雙北都心的通勤捷徑，便捷程度如同第二條高速公路；且為化解三鶯大橋與三鶯交流道交會處的車流瓶頸，官方已著手興建三鶯二橋進行分流，待三鶯二橋完工後，三鶯大橋將拆除重建，因此往後三峽、鶯歌的交通環境將蒸蒸日上，不再是困擾三鶯房市的癥結。

第三好：學習好環境

在現今少子化的時局裡，每個孩子都是爸媽心頭上的寶，為了讓孩子獲得最好的學習環境，仿效孟母三遷的家長大有人在，而知名學府台北大學坐落的三鶯地區，豐沛的文教資源，便是當地房市在房價之外，最具魅力的優勢。

以北大特區為例，因區內學校大多新創，教學方式活潑生動不落俗套，加上可與北大學術資源相輔相成，使家長爭相為孩子設籍就讀。然而如今想擠進北大明星學區可不是件容易的事，當地的桃仔腳中小學、北大國小及龍埔國小皆為額滿學校，沒提早兩、三年入籍幾乎沒機會入學，因此想讓孩子贏在起跑點，得現在就把握機會購屋落戶。

除了北大眾校之外，三鶯地區因自然環境佳，不少學校都特別規劃戶外生態及田園教育等特色課程，讓孩子能享受到水泥叢林之外的自然律動；而鶯歌的陶瓷博物館，以及未來將設立的新北市立美術館、原住民博物館等，也都是培養小朋友博雅氣質的文藝殿堂。與其在都會鬧區花大把銀子，還不見得能為孩子搶得先機，循捷運三鶯線移居三峽、鶯歌，對多數民眾而言，似乎是更好的安排。

三環三線 鋒頭健

不論三鶯線沿線房市優點何其多，最重要的是要能滿足消費者期待，而現今買方的購屋取向不外乎『三不』原則，即『房價不貴、機能不差、環境不錯』，放眼雙北都會區，能同時契合這三點的，大概也只有三環三線的外圍區段了。

在此趨勢下，近來三環三線沿線的銷售反應亮眼，淡海近期單週銷售量可達二十戶，成交量在大台北幾乎無人出其右；新店安坑在指標案的拉抬下，人氣也持續居高，三峽亦因個案價位具彈性而有所表現。熱絡市況顯示，或許現下就是進軍當地房市不錯的時機。

不過在三鶯線完工通車之前，上開各項優點依舊存有變數，因此究竟何時才是最好的進場時機，仍得由消費者自身理性分析後審慎定奪。祝您賞屋愉快！