【文/住展雜誌】台北雙子星計畫如火如荼的全面展開，台北車站周邊房市跟著動起來。 雙子星除樹立台北中央車站「國家大門」意象外，更為大台北西側房市注入強心劑。

為建立國家門戶意象，促進台北都會發展，台北市政府配合機場捷運台北站的建設，委託國際建築師規劃該捷運車站與 C1、D1 開發建物共構，規劃興建雙子星大樓，並進行整體開發。

雙子星大樓將建構成「中央車站」新街廓意象，與鄰近的台北車站建築、公園綠地以及古蹟保護區、市民第二廣場，形成一個「中央車站」與「中央公園」整體規畫設計。這項計畫以台北車站、華山藝文公園為核心，並涵蓋環河南路、市民大道、忠孝西路、新生南路所圍長約三公里，面積約一百公頃的地區。

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近年來，台北市發展向東傾斜愈來愈明顯，然隨著「雙子星大樓」開發案的運作，台北車站特區重新崛起已露出曙光。台北車站特定專用區開發計畫順利執行，都市發展軸線將徹底翻轉，西區可望重返榮耀，並確立台北市東西兩大都心並立的架構。

為服務讀者對雙子星效應可能產生的影響層面，我們採訪了產官學界三位代表，就雙子星大樓所引發的城鄉風貌改變、受惠區域、受惠路段、房價可能變化及雙子星的規劃與特色，作出深入淺出的報導，於下：

國門金融中心成形

台北市都發局丁育群局長說，雙子星大樓完工後，台北車站特區將展現全新樣貌。首先是樓高五十六、七十六層樓的雙子星大廈，將超越五十一層的新光三越大樓，讓車站特區成為新的摩天大樓聚落；其次是透過機場捷運帶來的大批人潮，將徹底改變車站特區的商業行為。

丁育群局長認為，台北雙子星預計民國一○七年啟用，六鐵共構重啟國門，將加速都心西移。而以台北中央車站為中心點向外擴散的雙子星大樓計劃，將打造出台北市另一個國際金融中心，使得緊鄰台北中央車站特定計劃區的大同、萬華區、中山及中正區，甚至一橋之隔的新北市許多市鎮，成為受惠最多，增值潛力雄厚的區段。

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丁育群說，台北車站特定專用區Ｃ１、Ｄ１兩棟樓未來落成後遠眺似草書「門」字型，形塑國家門戶首都意象，其中Ｃ１基地為地上五十六層、地下四層，預定民國一○六年完工；Ｄ１基地為地上七十六層、地下四層，預定一○七年完工，屆時雙子星大樓將與台北一○一東西兩區相呼應，並改變大台北的天際線。

遠雄企業團行銷副總張麗蓉說，總樓地板面積達五十三萬平方公尺的雙子星大樓，開發完成後預定做為商場、辦公室及國際觀光旅館使用。屆時除可配合規劃中之台北車站特定專用區人行動線系統外，亦將配合「中央車站與中央公園」整體規劃，徹底改善都市環境品質及創造「四捷、二鐵、一長途客運站」之交通願景。

張麗蓉表示，北市重心軸線的西移，不僅台北市的西區可直接受惠，連一橋之隔的新北市三重、新莊副都心等行政區都可望受惠。張麗蓉強調，旅客未來可以直接從雙子星大樓地下一樓辦理登機手續、託運行李，搭便捷的機場捷運抵達新莊副都心區及桃園機場，逕行通關上機。她強調，台北市將是繼香港、吉隆坡之後，全世界第三個提供這類服務的城市。

加速活化老舊市區

中華民國都市計劃學會白仁德秘書長表示，擁有大量都市更新空間的西區，未來將扮演重要角色，他預期，以北市的中山北路為軸線，包括承德路、延平南北路、中華路及中央車站周邊的諸多幹道，都將因為雙子星的效應，加速活化老舊市區的建築及都更的腳步。

白仁德秘書長說，連接機場捷運、未來將扮演首都門戶的雙子星大樓，無疑才是整個計畫成敗的關鍵。從這樣的大架構可以看出，未來的台北車站特區，將以交通樞紐、商業核心為兩大支柱，並向東連接至華山藝文園區的行政院、合署辦公特區，成為集交通、商業、文化、行政中樞的台北新門戶。

丁育群局長表示，捷運松山線北門站通車後，也可望讓位於市民大道、塔城街口的Ｅ１、Ｅ２與Ｄ１西側的老舊地區重新活化；然後配合北市府的洛陽停車場改建計畫，向西南串連至西門商圈。他說，從都市發展的角度，更可以向北、向南延伸，帶動大同、萬華兩個老舊社區的更新。可以說，台北車站特定專用區的開發成效，具有舉足輕重的戰略地位。

龐大的商業城

丁育群分析，實際上台北車站周邊原本就是一個商業核心區，大型購物商場除了新光三越百貨、大亞百貨之外；台北車站二樓已由微風廣場接手經營；而交九(商場面積二萬坪）、雙子星大樓（商業面積三‧四萬坪）等，也都有強力的商業機能，加上範圍廣大的地下街，以及中小型賣場、３Ｃ商場等，整個台北車站特區幾乎就是一個龐大的商業城。

白仁德秘書長說，根據台北市政府估計，台北車站周邊每天至少湧入約十萬消費人潮，加上北市府大力推動都更計畫，加速東西軸線翻轉，搭配精品旅館和大賣場陸續進駐、以及雙子星大樓招商有譜、機場捷運通車等利多，雙子星的持續效應值得密切注意。

丁育群局長說，事實上，從台北巿政府每年所公布的公告土地現值，火車站站前的新光摩天大樓連續十幾年蟬聯「地王」便印證。該大樓所在地的公告土地現值每坪達三百六十四萬餘元，比台北101大樓每坪三百三十四萬餘元高出許多，足見重大交通建設相繼完工，將大大提升北市西軸線地區的房價、地價。

丁育群舉例說，台北雙子星大樓成功標脫，已帶動火車站前商場、商辦大樓及西門町土地高價標售出去，也代表過去台北市西區軸線翻轉的政策終於看到發展契機。未來雙子星大樓的開發，將可刺激西區的都市更新及公共建設的加速進行，讓過去觀望的開發商與資金提高投入西區的意願，雖然不可能完全扭轉東強西弱的態勢，但可讓台北市走向東西雙核心的平衡發展。

大西區房價將補漲

張麗蓉分析，北市東區與西區的車程不到二十分鐘，當信義計劃區豪宅房價已喊出一坪二、三百萬元的同時，西區的房價卻還在百萬元以下。另外，鄰近西區的新北市新莊副都心，離台北中央車站的車程也不到二十分鐘，她認為，房價落差不應該這麼大，而且北市西區與新莊副都心的生活機能相當好，因此一定會出現補漲行情。

張麗蓉認為，桃園機場、雙子星，日後將隨著機場捷運線開通，成為共生生活圈。機場捷運沿線上，又以新莊副都心地區近年來受到政府資源開發之利，一年一公共建設完工，讓民眾對此區發展潛力深具信心，也讓不少往返國際間的客源願意進駐。

白仁德秘書長指出，近期中信人壽買下寶慶路土地與大陸工程合作開發總部大樓，晶華酒店宣布在雙子星開發案中，將以旗下麗晶品牌打造超五星級旅館，養地多年的皇翔台汽開發案，也宣布與萬豪酒店簽合作備案錄，規劃三百間房規模之旅館，西區開發正處於高速轉變期。

白仁德強調，繼中信人壽以每坪一千零六十八萬元天價標下西區素地，北市中正區襄陽大樓全棟，亦由新光人壽以總價十六億多元高價標脫，顯示雙子星大樓效應正開始發酵，並引爆西區土地交易與商辦市場的熱潮。

東區難望其項背

雙子星大樓完工後，台北車站特區將展現全新樣貌。除了讓車站特區成為新的摩天大樓聚落外，其次是透過機場捷運帶來的大批人潮，將徹底改變車站特區的商業行為。

台北車站特區具有無可取代的地位與優勢，除了目前已具備的台北市交通樞紐外，機場捷運線預計在民國一○三年完工通車，台北車站將形成六鐵共構的全台交通中心，加上九十八年開始運轉的交九轉運站，台北車站特區因交通核心地位所帶來的人潮、錢潮，連台北東區都難望其項背。