「高雄案」取代「左營案」，卓揆版本拍板，民眾憂黑暗期重演

文／李科諺

行政院院長卓榮泰28日宣布高鐵南延屏東確定採「高雄案」，在高雄車站增設高雄站，推翻今年一月核定的「左營案」，主要係考量是運輸量能及行車安全。不過這項決定將令五年來規畫評估歸零，同時高雄車站周邊也將面臨拆遷和交通的問題。

2019年時，時任行政院長蘇貞昌拍板「左營案」，交通部耗時約五年進行綜合規畫及環境評估，今年一月由行政院核定。而今卓揆拍板改為「高雄案」，不只要重新評估，恐對當地交通再造成衝擊。

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在「左營案」的評估上，鐵道局發現一旦往來屏東軌道的道岔有問題，從左營站出發的列車恐卡在基地內，這將是未來營運時面臨的風險之一，因此進入高雄市區、高雄車站的「高雄案」再度被討論。

卓榮泰表示，高鐵若行經石化廠會有安全疑慮，加上交叉路徑引發的技術性問題，才決定調整計畫；

交通部鐵道局主任秘書陳慧君指出，「綜合規劃大約是1年的時間，因為表定二階環評，必須要有四季調查，所以至少大概也是要1年多到2年的時間。市區採潛盾工法，因為潛盾工法的話，可以盡量不要拆遷。」這意味著但光是二階環評恐要三至四年才能核定。

由於高雄車站剛歷經十餘年的鐵路地下化工程，周邊店家才剛走過蕭條期，如今「高雄案」拍板，民眾擔心黑暗期又將重演。

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