【住展房屋網/綜合報導】國道7號興建案於2010年時經行政院核定，一度因為路線等爭議而暫緩，2013年起環評大會決議進入二階環評，終於在本月28日正式通過環評大會審查，並建議高雄市政府與高速公路局應針對民眾所關切的拆遷補償及土地取得相關議題，共同商討妥善配套措施。

高公局表示，目前高雄的南北向城際運輸以國道1號為主，往來高屏則倚重台1、台88及台17線，產業運輸需求大，，因此擬從臨海工業區至仁武設置23公里的國道7號，並規畫7處交流道。一旦國道7號完工通車，將可順利串聯國道1號、國道3號、國道10號及台88線，並可以移轉台17、台88及國道1號部分車流，紓解交通嚴重壅塞情形。

高架分流 降低事故

有立委表示，希望國道7號順利通過以減輕高雄貨櫃港壓力，目前重車與小型車混流，造成重大車禍頻傳，「洲際貨櫃二期」營運後，大貨車、聯結車比率勢必增加。高工局表示，國道7號提供港區、工業區及貨櫃車直接服務，亦採高架分流方式，可望降低事故發生、保障民眾行車安全。

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由於國道7號計畫會徵收上看400戶的民眾住宅，引起不少當地民眾反彈，高公局代表回應，針對用地取得，會以最小拆遷、並優先設定地上權的方案進行，如果要現金補償，將依自治條例從優補償，並與市府協調為優先安置至社會住宅，以保障民眾權益。

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