文／陳曼羚
捷運環狀線第二階段南北環工程，目前整體施工進度29.2％。台北市捷運局今（3）日正式公開南北環段電聯車的設計，採鮮黃線條搭配不銹鋼車身，營造「愜意連結、暢遊雙北」的視覺感受。
捷運局表示，橫跨台北市與新北市的捷運環狀線將採全環一車直達的載客服務。南北環電聯車由法國阿爾斯通公司（Alstom）美學創意設計團隊設計，並邀集台灣設計研究院擔任美學顧問。南北環列車外觀以「連結」作為美學設計理念，環狀線第一階段於2020年1月通車營運，第二階段電聯車的外觀接續第一階段列車「流水行雲‧龍遊千里」的意象，以不鏽鋼車身為車色基底，採鮮黃配色凸顯路線主色，車頭造型特別調整車端角度及流暢感，打造更俐落現代的視覺感受。
此外，南北環車廂除加大車窗面積，並在列車車側窗戶新增車側目的地顯示器，方便月台候車乘客辨識路線及行駛方向，車廂內部的旅客資訊系統則升級採用LCD螢幕，提供更多元豐富的乘車資訊。
考量南北環路線銜接高鐵與台鐵等長程運具，顧及轉乘旅客的使用需求，特別在車廂前後側設計底置式行李架，並與乘客站立空間適度區隔，兼顧美觀與實用性。
捷運局說明，環狀線第二階段電聯車新增採購29列車，採鋼軌鋼輪型式，為中運量無人駕駛車輛。每部列車由4節車廂組成，總長68公尺，可載客約650位，最高營運速度為每小時70公里。未來東環段預定以契約後續擴充方式再增購25列車，加上第一階段原有的17列車，讓全環運能在71列車的服務之下更為完整充分。
負責電聯車工程的台北市捷運局機工處進一步說明，南北環段全長約20.66公里，設置18座車站，機電系統標於2021年11月1日開工，8個土建區段標也已有4個標案順利開工。
捷運局補充，南北環及東環段的逐步推進所形成的環狀網路，日後將肩負連結既有捷運路網的任務，透過14個轉乘站，連接高鐵、台鐵等，串連成16條輻射軌道路線，為旅客帶來連線成環、四通八達的願景。
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