文／陳曼羚
新竹縣市尖峰時段常態性塞車，地方期待能有捷運系統紓解交通困境，過去新竹輕軌因新竹縣市無共識、台鐵路線、機廠選址等議題卡關。不過近期大新竹輕軌計畫又見曙光，新竹市長高虹安、新竹縣長楊文科及台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志日前共同簽署「大新竹輕軌計畫推動合作備忘錄MOU」，輕軌路線同步曝光，其中紅藍線串聯新竹舊城區、竹科、高鐵新竹站及竹北等四大生活圈，橘線為竹科直達專線。
新竹市政府11月28日公開輕軌路網規畫，紅線全長17.1公里，為台鐵新竹站深入舊城區路線；藍線全長12公里，為竹北東西向串聯雙鐵往來路線；綠線全長13.1公里，為南寮港埠再生觀光遊憩路線；橘線全長7.1公里，為直達竹科園區專線。
部分路段改地下化
新竹市交通處說明，紅線原規劃串聯舊城區、工研院、2所大學、科學園區及台鐵新莊車站，現與新竹縣府共同合作，路線將修正延伸至高鐵新竹站；且原路線規劃皆為高架車站，考量恐影響市容、噪音、景觀及土地徵收，未來將評估部分路段維持高架，部分路段改為地下化。
此外，新竹輕軌後續相關規劃，也會將新竹轉運站、公路客運、市區公車及公共自行車系統與步道系統一併納入規劃統整，完善市區公共運輸系統，除節能減碳外，更能大幅舒緩14萬往返竹竹人口的交通問題。
先導公車明年上路
新竹縣交通旅遊處指出，藍線規劃在高鐵新竹站銜接新竹市紅線，行經光明六路，串聯高鐵特定區、台知園區、竹北市區，在台鐵橋東側向南跨頭前溪進入新竹市，並在光復路銜接新竹市紅線，以「一車到底、不須轉乘」，串接成環狀路網，。
此外，輕軌運行前，新竹縣、市政府也已向交通部爭取補助先導公車路線，明（2024）年底將有10台電動公車運營輕軌紅線路線，培養民眾搭乘大眾運輸習慣。
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