文／朱福山
新北環狀線去(2024)年因0403大地震，導致盤式支承受損造成鋼箱梁位移，歷經8個多月，於同年12月12日才完成搶修作業並測試安全無虞後，全線恢復營運，然而經新北市府委託第三方公正單位中華民國結構工程學會鑑定，其結果於今(3)日出爐，確定環狀線受損非因天災地震使然，主要因為人為因素，該施工單位未按核定施工圖施作，才導致支承盤失效產生錯位；對於該復原工程及營運損失，新北市長侯友宜表示，雙北市政府將向施工廠商中華工程提告，求償19.27億元。
然而垼程聯合建築師事務所建築師劉獻文表示，一般工程施作皆會有規劃建築師監造與施工單位的專任技師監工簽證，特種建築涉及的公共安全更廣，相關的審查、監造及監工過程應納入第三方；不過新北市建築師公會理事、建築師林祺錦表示，捷運設施屬特種建築物，免受政府審查，也不需要送相關執照供審查，這跟我們新建建築物的審查比起來簡易很多，將會是工程設計施工上的漏洞
其所謂的特種建築物，包括涉及國家機密的建築物，及因用途跟結構特殊，適用建築法確有困難的建築物，以及因應重大災難後復建需要，具急迫性的建築物，其他適用建築法確有困難之建築物。
林祺錦補充，捷運設施因為屬於大眾公共安全的一部分，建議至少也要像我們建築的結構外審一樣，在設計施工時需委託專業的建築、結構或土木技師公會審查後，才能避免自己畫圖自己簽證自己審的工程設計。
現如今，出現如此重要事故，特建之重大公共工程其審查，相關條文是否有其瑕疵，值得官方重新檢視，杜絕憾事發生。
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