基隆捷運歷經20多年，行政院終於在去年初拍板定案，環保署2日審查基隆捷運第一階段環評案，釐清與汐止東湖線共站相關權責、八堵站未來轉乘規畫後，環委建議於八堵站及南陽大橋路段設置圖網及動物通道等生態影響減輕措施，此案建議補正後通過。
內政部長、前基隆市長林右昌表示非常振奮，這是基隆推動捷運建設以來最大的進展之一，也是過去他擔任基隆市長8年的努力有了最好的回報。林右昌指出，從北北基和交通部四長會議將基隆捷運提升為中運量系統，到他卸任之前已經將捷運場站與路廊大致確定下來，現在第一階段環評過關，已趕上汐東線的進度了。
而對於第一階段環評初審過關，基隆市交通處長王圳宏則說，基隆捷運是中央重大的交通建設，環評決議補正後通過，基隆市政府後續會持續配合推動。另鐵道局已協調新北市政府擔任興建、營運單位部分，市府原則上樂觀其成。
交通部鐵道局說明，本計畫考量地方通勤捷運需求殷切、強化通勤化軌道服務、帶動基隆河谷廊帶產業發展；路線自八堵站至南港站，全長16.05公里，沿線共13座車站，其中「汐止區公所站-汐科站-樟樹灣站」路段約1.6公里屬汐東捷運工程範圍，並與汐東捷運共用社后機廠。
工程規畫部分，鐵道局表示，平面段為八堵站，七堵站以西至南陽大橋站為高架段，南陽大橋站後地下延伸至南港站則轉為地下段；施工期程部分，主體土建及機電工程施作約72個月，預計於綜合規畫核定後9年通車。
鐵道局指出，針對八堵站與基隆市運輸路線銜接部分，第一階段路線起點為八堵站，同時台鐵維持營運，民眾可搭乘原台鐵或現有公車至八堵站轉乘基隆捷運；路線通車後，可利用南港站、汐科站及八堵站轉乘台鐵，未來也將協調台鐵花東線長途列車停靠八堵站轉乘。
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